Beställt innan kl. 16:00 på en arbetsdag? Skickat samma dag!

Snabb och tillförlitlig frakt i hela Europa

Expertkund­service med professionell rådgivning

Megaslumpförsäljning: Rabatter upp till 75%. Slut när det är slut.

Se erbjudanden
Discover similar products: Fordon OBD-förlängningskablar och adaptrar, Jaltest, Jaltest förlängningskablar och adaptrar
Jaltest  |  SKU: JDC611A

Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-polig OBD - 16-polig OBD2-adapterkabel | Motorbåt

€78,95 inkl.
€65,25 exkl.

Garanti direkt via AsTools

Vi hanterar garantiärenden själva, snabbt och utan mellanhand till tillverkaren. Tack vare vår egen reservdelslager och teknisk expertis kan vi vanligtvis hjälpa dig omedelbar. Endast i undantagsfall skickar vi produkten vidare till leverantören.

2 års garanti på alla produkter

Alla våra produkter levereras med 2 års fabriksgaranti. Du är därmed säkrad långtidskvalitet och service.

Enkelt att returnera

Du kan enkelt begära din retur via ditt konto. Vi skickar retureringsetiketten till dig via e-post. Returfrakten står du själv för.

Professionell kundservice

Våra experter är beredda att hjälpa dig snabbt och professionellt, både online och i vår fysiska butik. Frågor? Kontakta oss gärna.

Jaltest JDC611A ansluter 6-polig EGCI-diagnostikport från Volvo Penta-bensinmotorer till ett standard 16-polig OBD2-gränssnitt; samma kabel fungerar med OBD-M-utförandet. På motorsidan sitter en svart oval kontakt med sex stift i ett lila kontakthus. Den officiella beskrivningen lyder Diagnostikkabel för Volvo Penta EGCI, 6-polig.

Kabeln öppnar diagnostiklinjen till motorstyrningen och till det fullständiga EVC-nätverk ombord: ECM EGC och äldre insprutningsreglingar MEFI 1-2 och MEFI 3-4, plus EVC-moduler EVC-C och EVC-MC, instrumentpanelen HIU, multiplexen HCU, drivlinan PCU och styrningen SCU. Täckningsskillnaden ligger i EVC-C och EVC-MC: Där finns endast ECU-data, parametrar och vid EVC-MC kalibrering, och därför ingen felkoder eller mätvärden. Kabeln mäter 28 till 30 cm och tillhör Jaltest Marine.

FÖRDELAR

✔Når nio olika styrenhe­ter: Från motorstyrningen till EVC-moduler för instrument, multiplex, drivlina och styrning.
✔I ECM EGC står den fullständiga funktionslistan, inkluderat komponentstyrning, parametrar och kalibrering.
✔Täcker även MEFI 1-2 och MEFI 3-4 som Volvo Penta använde på äldre bensinmotorer.
✔Fungerar för både EGCI-porten och OBD-M-utförandet, så en kabel täcker båda anslutningarna.

VIKTIGA BEGRÄNSNINGAR

✕EVC-C och EVC-MC ger ingen felkoder och inga mätvärden; där finns endast ECU-data, parametrar och (vid EVC-MC) kalibrering.
✕I MEFI-styrenheterna saknas parametrar och kalibrering som ECM EGC har.
✕Den svarta ovala kontakten med det lila kontakthuset är inte utbytbar mot den grå kontakten från JDC527A, även om båda är sexpoliga.
✕Denna kontakt har stift och ingen hona-kontakter; den passar därför bara på en port med hona-kontakter på motorsidan.

Vad du får

På motorsidan sitter ingen grå rektangulär kontakt utan en svart, oval plastkontakt som är tydligt större än den från JDC527A. Bakom låsbygeln ligger ett lila kontakthus med sex positioner i en rad och förgyllda stift; det är således en hane-kontakt, medan JDC527A har hona-kontakter. Längst ner på kontakten sticker två styrspår ut.

Runt den svarta kabeln om 28 till 30 cm sitter en vit etikett vars märkning inte är läsbar på produktbilden. Gränssnittssidan är en 16-polig OBD2-hona med Jaltest-logotyp i plasten och en D-format öppning med hona-kontakter.

Tillämpningar och funktionaliteter

Via denna anslutning når du med Jaltest-programvaran motorstyrningen och EVC-modulerna för Volvo Pentas bensinmotor. Kabeln lägger bara kommunikationslinjerna; vilka funktioner du får varierar per styrenhet. Den skarpaste skillnaden ligger mellan ECM EGC med den fullständiga listan och EVC-parametermodulerna, där felkoder saknas.

Styrenheter som du kan komma åt

  • ECM EGC — motorstyrning: Styrenheten med den bredaste funktionslistan: Felkoder, mätvärden, komponentstyrning, ECU-data, parametrar, kalibrering och livedata.
  • MEFI 1-2 och MEFI 3-4 — motorstyrning: De äldre insprutningsreglringarna, med felkoder, mätvärden, komponentstyrning, ECU-data och livedata.
  • EVC-C och EVC-MC — elektronisk modul: EVC-styrmodulerna. Här finns ECU-data och parametrar, vid EVC-MC även kalibrering — men ingen felkoder.
  • HIU (EVC) — instrumentpanel: Felkoder, mätvärden, ECU-data och livedata.
  • HCU (EVC) — multiplex: Felkoder, mätvärden, ECU-data och livedata.
  • PCU (EVC) — drivlina: Felkoder, mätvärden, ECU-data och livedata.
  • SCU (EVC) — styrning: Felkoder, mätvärden, ECU-data och livedata.

Vad du kan göra

  • Läsa felkoder: Läs ut felminnet från motorstyrningen och från EVC-modulerna för instrument, multiplex, drivlina och styrning.
  • Visa mätvärden och övervaka live: De aktuella sensorvärdena, övervakas i realtid medan motorn körs.
  • Styrning av komponenter: Styra aktuatorer i motorstyrningen direkt.
  • Justera parametrar: Ställ in konfigurationer för ECM EGC och för EVC-C och EVC-MC.
  • Kalibrering: På ECM EGC och på EVC-MC.

Kompatibla fordon och tillämpningar

Kontakten är avgörande, inte modellen. Denna kabel passar på varje Volvo Penta-bensinmotor med 6-polig EGCI-port i den svarta ovala kontakten. Följande serier är täckta av Jaltest Marine; vilken kontakt som sitter i din motorutrymme kontrollerar du på plats.

Volvo Penta (bensin):

  • Små block: 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI och 4.3 OSI
  • 5.0- och 5.7-serien: 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI och 5.7 OSXI
  • Stora block: 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI och 8.2 GSI
  • DPX-serien: DPX375, DPX385, DPX415 och DPX420
  • V6-serien: V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 och V6-280
  • V8-serien: V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 och V8-430
💡
Bra att veta: Porten sitter i motorutrymmet, på eller bredvid motorn. Både denna kabel och JDC527A är sexpoliga, men denna har en svart oval kontakt med stift och JDC527A har en grå rektangulär kontakt med hona-kontakter. Jämför kontakten på din motor med de fyra utföranden nedan innan du beställer.

De fyra Volvo Penta-kablarna sida vid sida

Volvo Penta använder olika diagnostikkontakt för varje motorgenerations och tillämpning, och varje utförande har därför sin egen kabel. Antalet stift ensamt hjälper inte: JDC527A och JDC611A är båda sexpoliga, men den första har en grå rektangulär kontakt med kontakthylsor och den andra en svart oval kontakt med spikar i en lila kontakthållare. Endast JDC618A9 kräver en Jaltest Link V9; de övriga tre fungerar även på V8.1.

Kabel Kontakt på motorn Användningsområde
JDC527A Grå rektangulär kontakt, blågrönt kontakthållare med sex kontakthylsor och en orange tätninsring Volvo Penta 6-stifts diagnoskontakt: EDC1 och EDC CP
JDC528A Samma grå kontakt men bredare, med åtta kontakthylsor i två rader om fyra Volvo Penta 8-polig diagnostikanslutning på stationära motorer: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 och ACM V4
JDC611A (denna kabel) Svart oval kontakt, lila kontakthållare med sex stift i rad Volvo Penta EGCI 6-polig och OBD-M: ECM EGC, MEFI och EVC-modulerna
JDC618A9 Vit rektangulär kontakt med två runda anslutningshylsor, röd och svart ledare Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD, 2-polig anslutning

Innehåll i förpackningen

  • 1x Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-polig OBD - 16-polig OBD2 adapter | Motorbåt

Tekniska specifikationer

Specifikation Beskrivning
Tillverkare Jaltest (Cojali)
Referensnummer JDC611A
Typ Adapterkabel
Tillämpning Volvo Penta bensinmotorer (EGCI) och OBD-M
Längd 28 till 30 cm
Maskinanslutning 6-polig OBD, svart oval kontakt med stift
Anslutning gränssnittssida 16-polig OBD2
Gränssnitt Jaltest Link V8.1 och V9
Styrenheter ECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) och SCU (EVC)
Segment Motorbåt
Jaltest-modul Jaltest Marine
Del av kabeluppsättning Marin kabelset fartyg (70002008) och inombords (70002009)