Beställt innan kl. 16:00 på en arbetsdag? Skickat samma dag!

Snabb och tillförlitlig frakt i hela Europa

Expertkund­service med professionell rådgivning

Megaslumpförsäljning: Rabatter upp till 75%. Slut när det är slut.

Se erbjudanden
Discover similar products: CarLabImmo, Nyckelemolatorer
CarLabImmo  |  SKU: Julie Fiat IMMO OFF

Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator

€42,95 inkl.
€35,50 exkl.

Garanti direkt via AsTools

Vi hanterar garantiärenden själva, snabbt och utan mellanhand till tillverkaren. Tack vare vår egen reservdelslager och teknisk expertis kan vi vanligtvis hjälpa dig omedelbar. Endast i undantagsfall skickar vi produkten vidare till leverantören.

2 års garanti på alla produkter

Alla våra produkter levereras med 2 års fabriksgaranti. Du är därmed säkrad långtidskvalitet och service.

Enkelt att returnera

Du kan enkelt begära din retur via ditt konto. Vi skickar retureringsetiketten till dig via e-post. Returfrakten står du själv för.

Professionell kundservice

Våra experter är beredda att hjälpa dig snabbt och professionellt, både online och i vår fysiska butik. Frågor? Kontakta oss gärna.

**Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator** är en elektronisk modul utformad för att simulera och ersätta den ursprungliga startöverbrytarsignalen i fordon från Fiat-gruppen. Emulatorns primära funktion är att permanent inaktivera **immobiliseringen** (**IMMO OFF**), vilket kan vara nödvändigt vid en defekt startöverbrytare eller vid byte av motorstyrenheten (**ECU**). Emulatorn skickar en signal till **ECU** som efterliknar närvaron av en funktionande, ursprunglig startöverbrytare, vilket gör det möjligt att starta motorn utan den ursprungliga nyckelns transpondersystem eller immobiliseringsmodul.

Denna emulator är kompatibel med ett specifikt urval av **ECU**-typer som används i olika modeller av Fiat, Alfa Romeo och Lancia. Installation av **Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator** kräver ändringar i **ECU**:s minne och är avsedd enbart för diagnos- och testsyften i en professionell verkstadsmiljö. Permanent inaktivering av fabrikens startöverbrytare kan vara föremål för juridiska begränsningar och påverkar fordonets stöldskydd.

Tillämpningar och funktioner:

**Julie Fiat Emulator** är en specialiserad modul utvecklad för diagnos, testning och reparation av startöverbrytarsystem i fordon från Fiat-gruppen. Emulatorn fokuserar på specifika motorstyrenheter (**ECU**) där den ursprungliga **IMMO**-funktionen måste kringgås eller ersättas.

  • **IMMO OFF (inaktivera startöverbrytare):** Den primära tillämpningen är att inaktivera den ursprungliga startöverbrytaren. Detta är nödvändigt när **IMMO**-modulen, transpondernyckeln eller kommunikationskretsen är defekt, eller när en ersättande **ECU** installeras. Emulatorn används bland annat på följande system:
    • **Magneti Marelli ECU:er:** IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF
    • **Bosch ECU:er:** ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1
    • **Delphi/Lucas ECU:er:** DCU3F
  • **Testning av motorstyrenheter (ECU):** Möjliggör kontroll av en **ECU** utanför fordonet eller på en testbänk utan att de ursprungliga **IMMO**-komponenterna och nycklarna är närvarande. Emulatorn simulerar en korrekt auktoriseringssignal, vilket gör att **ECU** kan testas fullt ut.
  • **ECU-byte:** Förenklar användningen av en begagnad **ECU**. Genom att installera emulatorn behöver den begagnade **ECU** inte synkroniseras med fordonets ursprungliga startöverbrytarsystem.
  • **Felisökning:** Genom att kringgå startöverbrytaren kan teknikerna fastställa om ett startproblem orsakas av **IMMO**-systemet eller av ett annat fel i fordonet.

**Julie Fiat Emulator** är avsedd enbart för användning av professionell personal för diagnos- och reparationssyften. Permanent inaktivering av startöverbrytaren (**IMMO OFF**) kan få konsekvenser för fordonets säkerhet och villkoren för försäkringen.

Understödd fordonsmärken och tillämpningar:

    Listan nedan ger en översikt över de **fordonsmärken och modeller** som använder denna **motorstyrenheten (ECU)**. Här ingår både **personbilar** och **lätta kommersiella fordon**. De angivna motoreffekterna och tillverkningsåren hjälper till att identifiera rätt ECU-version för varje tillämpning.

     

    **Bosch EDC15C5**

    **Bosch EDC15C5** är en **Common Rail-dieselstyrenheten** som användes i tidiga **JTD-dieselmotorer** från **Alfa Romeo**, **Fiat** och **Lancia**. Denna ECU styr **bränsleinjektionen**, **turboövervakningen** och **EGR**, och markerar övergången till elektronisk bränsleövervakning inom Fiat Group.

    **Alfa Romeo:**

    • Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 hk (1997–2000)
    • Alfa Romeo 156 2.4 JTD 136 hk (1997–2000)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 hk (1998–2000)

    **Fiat:**

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 105 hk (1998–2000)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 105 hk (1999–2001)

    **Lancia:**

    • Lancia Kappa 2.4 JTD 124 hk (1994–2001)
    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 hk (1999–2000)

    **ECU-nummer (urval):**

    • 0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 105 hk (1999)
    • 0 281 001 588 – Alfa Romeo 156 2.4 136 hk (1999)
    • 0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 136 hk (1999)
    • 0 281 001 863 – Lancia Kappa 2.4 124 hk (1999)
    • 0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 105 hk (1999)
    • 0 281 001 891 – Alfa Romeo 156 1.9 105 hk (2000)
    • 0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 105 hk (1998)
    • 0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 136 hk (2000)
    • 0 281 010 020 – Alfa Romeo 156 1.9 105 hk (1998)
    • 0 281 010 022 – Alfa Romeo 156 2.4 (2002)

    **Bosch EDC15C7**

    **Bosch EDC15C7** är en **diesel-ECU** som användes i **lätta kommersiella fordon och personbilar** från Fiat och Lancia. Denna ECU stöder **flerfasig insprutning**, **turboövervakning** och **EGR-hantering**.

    **Fiat:**

    • Fiat Ducato 2.0 JTD 84 hk (2001–2002)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 110 hk (2002–2006)
    • Fiat Ducato 2.8 JTD 128 hk (2002–2006)
    • Fiat Marea 1.9 JTD 105 hk (1996–2002)

    Lancia:

    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 hk (1999–2000)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 010 339 – Lancia Lybra 2.4 136 hk (2000)
    • 0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 105 hk (2000)
    • 0 281 010 346 – Citroën Jumper II 2.0 84 hk (2005)
    • 0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 84 hk (2002)
    • 0 281 010 486 – Fiat Ducato 2.8 128 hk (2006)
    • 0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 110 hk (2006)
    • 0 281 010 488 – Fiat Ducato 2.3 110 hk (2006)
    • 0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 128 hk (2003)
    • 0 281 011 047 – Fiat Ducato 2.3 110 hk (2006)
    • 0 281 011 052 – Fiat Ducato 2.3 110 hk (2005)
    • 0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 128 hk (2005)

    Bosch EDC16C8 (CAN-buss)

    Bosch EDC16C8 med CAN-buskommunikation används i exklusivare dieselmodeller inom Fiat-gruppen. Denna ECU styr bränsleinsprutning, turboöverlagring, EGR, DPF och CAN-datautbyte med andra fordonssystem.

    Lancia:

    • Lancia Thesis 2.4 JTD 150 hk (2001)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 hk (2001)

    Bosch EDC16C8 (K-Line)

    Bosch EDC16C8 (K-Line) är en dieselstyrning som användes under övergångsperioden från K-Line till CAN-buskommunikation. Denna ECU stöder Common Rail-insprutning, turboöverlagring, EGR-styrning och OBD-diagnos via K-Line.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 hk (2002–2005)
    • Alfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 hk (2002–2005)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 hk (2003–2006)
    • Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 hk (2003–2010)

    Fiat:

    • Fiat Punto 1.9 JTD 101 hk (2003–2010)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 115 hk (2001–2004)

    Lancia:

    • Lancia Thesis 1.9 JTD 150 hk (2001–2004)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 hk (2003)
    • 0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hk (2003)
    • 0 281 010 988 – Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 hk (2004)
    • 0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 hk (2003)
    • 0 281 010 998 – Fiat Punto 1.9 JTD 101 hk (2004)
    • 0 281 011 425 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hk (2004)
    • 0 281 011 427 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hk (2003)
    • 0 281 011 429 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 hk (2004)
    • 0 281 011 507 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hk (2005)
    • 0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 hk (2002)
    • 0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 hk (2004)
    • 0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.4 JTD 150 hk (2004)
    • 0 281 011 984 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hk (2004)

    Bosch EDC16C9 (K-Line)

    Bosch EDC16C9 med K-Line-kommunikation användes i dieselmotorer från Fiat och Lancia. Denna ECU styr Common Rail-bränsleinfustation, turboladdning och EGR-ventil, och är lämplig för fordon med 1.9 JTD-dieselmotorer.

    Fiat:

    • Fiat Idea 1.9 JTD 101 hk (2003–2007)

    Lancia:

    • Lancia Musa 1.9 JTD 101 hk (2004–2008)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 hk (2004)
    • 0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 hk (2007)

    Bosch EDC16C34 (PSA-grupp)

    Bosch EDC16C34 är en diesel-ECU som används i PSA-koncernen (Citroën, Peugeot). Denna motorstyrningsmodul styr insprutningen, luftmassan och återcirkulationen av avgaser på 1.4 HDi-dieselmotorer.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDi 68 hk (2008–2010)

    Peugeot:

    • Peugeot Bipper 1.4 HDi 68 hk (2008–2010)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 hk (2009)

    Bosch EDC16C39

    Bosch EDC16C39 är en mångsidig Common Rail-dieselstyrmodul som användes i fordon från Alfa Romeo, Fiat och Lancia. Denna ECU stöder flera motorkonfigurationer och reglerar infustation, turboladdning, EGR och DPF, och uppfyller Euro 4-avgasnormen.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 hk (2000–2010)
    • Alfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 hk (2005–2011)
    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 hk (2010–2014)
    • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 hk (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 150 hk (2007–2014)
    • Fiat Croma 1.9 JTD 150 hk (2005–2011)
    • Fiat Doblo 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 hk (2005–2016)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 127 hk (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 hk (2005–2018)
    • Fiat Linea 1.6 JTD 105 hk (2007–2015)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 120 hk (2004–2010)
    • Fiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 hk (2005–2014)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 120 hk (2001–2008)
    • Fiat Idea 1.9 JTD 100 hk (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.9 JTD 190 hk (2008–2014)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 018 720 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 hk (2012)
    • 0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 hk (2014)
    • 0 281 016 291 – Fiat Sedici 2.0 JTD 135 hk (2010)
    • 0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 hk (2010)
    • 0 281 015 951 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 hk (2010)
    • 0 281 015 575 – Fiat Linea 1.6 JTD 105 hk (2006)
    • 0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 hk (2009)
    • 0 281 013 675 – Fiat Doblò 1.9 JTD 120 hk (2008)
    • 0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 hk (2008)
    • 0 281 013 579 – Alfa Romeo 159 2.4 JTD 200 hk (2008)
    • 0 281 012 992 – Fiat Sedici 1.9 JTD 120 hk (2009)
    • 0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 hk (2005)
    • 0 281 012 294 – Fiat Multipla 1.9 JTD 120 hk (2004)
    • 0 281 012 149 – Fiat Croma 1.9 JTD 150 hk (2005)
    • 0 281 B04 453-02 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 hk (2012)
    • 0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 hk (2008)
    • 0 281 B02 539 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 hk (2007)

    Bosch EDC17C49

    Bosch EDC17C49 är en Common Rail-dieselmotor-ECU som uppfyller Euro 5-utsläppsnormer. Denna styrenhet används i Fiat- och Iveco-dieselmotorer och styr bränsleinjektionen, turbon, EGR och DPF-regenerering.

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.6 JTD 105 hk (2007–2014)

    Iveco:

    • Iveco Daily 2.3 HPI 126–146 hk (2014–2019)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 hk (2013)
    • 0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 hk (2016)

    Bosch EDC17C69 (med SGW-modul)

    Bosch EDC17C69 är en avancerad diesel-ECU som används i fordon med en SGW-säkerhetsgatewamodul. Denna motorns styrenhet hanterar bränsleinjektionen, turbokontroll, efterbehandling av utlagsgas och emissionskontroll i moderna MultiJet II-dieselmotorer.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 hk (2018–2020)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 hk (2017–2018)
    • Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 hk (2018)

    Fiat:

    • Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 pk (2018–2020)

    Jeep:

    • Jeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 pk (2018–2020)
    • Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 pk (2018–2020)
    • Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 pk (2018–nu)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 035 022 – Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 pk (2019)
    • 0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 pk (2018)
    • 0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 pk (2018)
    • 0 281 032 518 – Alfa Romeo Giulietta 1.6 MultiJet 120 pk (2018)
    • 0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 pk (2019)
    • 0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 pk (2018)
    • 0 281 031 204 – Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 pk (2018)
    • 0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 pk (2019)

    Bosch EDC17C79

    Bosch EDC17C79-motorstyrenheten används i Common Rail-dieselmotorer från Alfa Romeo. Denna ECU styr bränsletillförsel, turboövervakning och emissionskontroll, och stöder Euro 5-normen.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013–2015)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013)

    Bosch M 2.10.3

    Bosch M 2.10.3 är en bensin-ECU som användes i Lancia-modeller från 1990-talet. Denna motorstyrenheten styr bränsleinjektionen och tändningen i vanliga fyrcylindriga motorer.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 145 pk (1994–1996)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 pk (1995)

    Bosch M 2.7

    Bosch M 2.7-motorstyrenheten användes i bensinmotorer från Lancia med högre effekt. Denna ECU styr bränsletillförsel, tändning och luftreglering och är lämplig för turbomtorer.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 205 pk (1994–1998)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 pk (1996)

    Bosch M 3.7.1

    Bosch M 3.7.1 är en bensin-ECU som användes i sexcylindriga motorer från Alfa Romeo. Denna motorstyrenheten styr insprutning, tändning och varvtalsreglering för mjuk effektöverföring.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Spider 3.0 192 pk (1995–2000)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 pk (1999)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari/Maserati)

    Bosch ME7.1.1 är en högprestandamotor-ECU som används i V8- och V12-bensinmotorer från Ferrari och Maserati. Denna ECU styr bränsleinjektionen, tändningen, gasspjället och variabel ventiltiming för optimal prestanda.

    Ferrari:

    • Ferrari 612 Scaglietti 5.7 540 pk (2004–2010)

    Maserati:

    • Maserati Quattroporte 4.2 400 pk (2004–2012)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 pk (2006)

    Bosch ME7.3.1

    Bosch ME7.3.1 används i bensinmotorer från Alfa Romeo. Denna ECU reglerar bränsleinspejtning, tändning och gasklappsreglering för kompakta motorer med flerpunktsinsprutning.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 pk (2000–2010)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 pk (2003)

    Bosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)

    Bosch ME7.3.2 (K-Line-version) används i V8-motorer från Ferrari. Denna ECU reglerar bränsleinspejtning, tändning och variabel ventiltiming, utformad för maximal prestanda.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 pk (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 pk (2005–2009)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 pk (2006)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari) är en variant av ME7-serien för V8-bensinmotorer från Ferrari. Denna ECU reglerar insprutning, tändning och luftförhållande för optimal prestanda vid höga varvtal.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 pk (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 pk (2005–2009)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 pk (2006)

    Bosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)

    Bosch ME7.3.2 (Maserati) används i V8-bensinmotorer från Maserati. Denna ECU reglerar insprutning, tändning och gasklapp och stöder OBD-diagnos via K-Line.

    Maserati:

    • Maserati Coupé 4.2 390 pk (2001–2007)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 pk (2003)

    Bosch ME7.3H4

    Bosch ME7.3H4 används i bensinmotorer från Lancia. Denna ECU reglerar bränsleinspejtning, tändning och utsläppskontroll för kompakta motorer i stadsbilsegmentet.

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.4 95 pk (2003–2011)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 pk (2005)

    Bosch ME7.9.10

    Bosch ME7.9.10-motorreglerenheten används i 1.4-litersbensinmotorer med T-Jet- eller MultiAir-teknik från Fiat, Alfa Romeo, Lancia och Chrysler. Denna ECU reglerar bränsleinspejtning, tändning och turboöverstyring och stöder olika effektnivåer upp till omkring 180 pk.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 pk (2010–2020)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 70–155 pk (2008–2018)

    Chrysler:

    • Chrysler Delta 1,4 T-Jet 120 hk (2008–2014)

    Fiat:

    • Fiat 500 1,4 100 hk (2007–2013)
    • Fiat 500 Abarth 1,4 T-Jet 135–180 hk (2008–2018)
    • Fiat Bravo 1,4 T-Jet 120 hk (2007–2014)
    • Fiat Doblo 1,4 120 hk (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1,4 T-Jet / Abarth 120–165 hk (2005–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1,4 T-Jet 120–150 hk (2008–2014)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 201 687 – Fiat Bravo 1,4 T-Jet 120 hk (2008)
    • 0 261 201 688 – Fiat Bravo 1,4 T-Jet 120 hk (2007)
    • 0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1,4 T-Jet 135 hk (2010)
    • 0 261 201 757 – Fiat Bravo 1,4 T-Jet 120 hk (2010)
    • 0 261 201 759 – Fiat 500 1,4 100 hk (2009)
    • 0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1,4 78 hk (2008)
    • 0 261 S04 409 – Alfa Romeo MiTo 1,4 Turbo 155 hk (2009)
    • 0 261 S04 410 – Lancia Delta 1,4 T-Jet 150 hk (2009)
    • 0 261 S04 657 – Fiat Grande Punto 1,4 T-Jet 120 hk (2009)
    • 0 261 S04 660 – Fiat Grande Punto 1,4 T-Jet 120 hk (2007)
    • 0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1,4 TB 120 hk (2012)
    • 0 261 S05 792 – Fiat Doblo Cargo 1,4 120 hk (2010–2011)
    • 0 261 S05 818 – Fiat 500 1,4 100 hk (2012)
    • 0 261 S05 872 – Fiat Bravo 1,4 T-Jet 120 hk (2011)
    • 0 261 S06 460 – Lancia Delta 1,4 T-Jet 120 hk (2008)
    • 0 261 S06 518 – Fiat 500 1,4 T-Jet 140 hk (2008)
    • 0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1,4 120 hk (2009)

    Bosch ME9.1.1

    Bosch ME9.1.1 används i V8-bensinmotorer från Maserati. Den här ECU styr bränsleinjektionen, tändningen och variabel ventilöppningstid, och är utformad för höga prestanda med exakt motorjustering.

    Maserati:

    • Maserati GranTurismo 4,2 405 hk (2007–2017)
    • Maserati GranTurismo S 4,7 440 hk (2008–2012)
    • Maserati Quattroporte S / GT S 4,7 431–440 hk (2003–2012)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4,2 405 hk (2015)

    Bosch ME17.3.0

    Bosch ME17.3.0 tillämpas i 1,4-liters turbobensinmotorer från Fiat Abarth. Denna ECU hanterar insprutningen, tändningen och turbokontroll för sportiva prestationer i kompakta fordon.

    Fiat:

    • Fiat 500 Abarth 1,4 165 hk (2017–2018)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 hk (2017–2018)

    Bosch MED7.1.1

    Bosch MED7.1.1 används i bensinmotorer med direkt insprutning (JTS) från Alfa Romeo. Denna ECU styr insprutning, tändning och luftreglering, och stöder förbättrad förbränningseffektivitet.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hk (2002–2005)
    • Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hk (2003–2010)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hk (2005)
    • 0 261 S01 010 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hk (2002)
    • 0 261 S01 017 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hk (2004)
    • 0 261 S01 027 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hk (2005)
    • 0 261 S01 032 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hk (2004)
    • 0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hk (2005)

    Bosch MED7.6.1

    Bosch MED7.6.1 tillämpas i bensinmotorer med direkt insprutning (JTS) från Alfa Romeo. Denna ECU styr insprutning, tändning och ventiltidning och är utformad för smidig prestanda och låga utsläpp.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 hk (2005–2011)
    • Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hk (2005–2011)

    ECU-nummer (urval):

    • 0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 hk (2010)
    • 0 261 S01 068 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hk (2010)
    • 0 261 S01 065 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hk (2008)
    • 0 261 S01 054 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hk (2006)
    • 0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hk (2007)
    • 0 261 S01 041 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 hk (2008)
    • 0 261 S01 034 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hk (2009)

    Continental GPEC3

    Continental GPEC3-motorstyrenheten används i bensinmotorer från Jeep. Denna ECU styr bränsleinjektionen, tändningen och variabel ventiltidning, och är utformad för moderna utsläppsnormer och bränsleekonomicitet.

    Jeep:

    • Jeep Compass 2.4 180 hk (2019)

    ECU-nummer (urval):

    • P68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 hk (2019)

    Continental SID208 (Fiat + PSA Group)

    Continental SID208 tillämpas i 2.2-liters BlueHDi-dieselmotorer från Citroën, Peugeot och Fiat. Denna ECU styr Common Rail-injektionen, turbo, EGR, DPF och uppfyller Euro 6-utsläppsnormerna.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 hk (2014–2022)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 hk (2014–2022)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 hk (2014–2022)

    ECU-nummer (urval):

    • 9691761080 / S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 hk (2020)

    Delphi DCM6.2C (PSA Group)

    Motorkontrollenheten Delphi DCM6.2C används i 2,0-liters HDI-dieselmotorer från Citroën och Peugeot inom PSA-koncernen. Denna ECU styr Common Rail-insprutningen, turboladdare, EGR och utsläppssystem. Systemet uppfyller Euro 6-standarden och används i lätta användarfordon.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 hk (2016–idag)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 hk (2016–idag)

    ECU-nummer (urval):

    • 9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 hk (2017)
    • 9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 hk (2017)
    • 9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 hk (2017)

    Magneti Marelli 8F3

    Motorkontrollenheten Magneti Marelli 8F3 används i 1,4-liters HDI-dieselmotorer från Citroën. Denna ECU hanterar bränslesprututning, luftstyrning och EGR-system för låga utsläpp och effektiv bränsleförbrukning.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDI 68 hk (2007–2015)

    ECU-nummer (urval):

    • 8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 hk (2012)

    Magneti Marelli 8GMC

    Magneti Marelli 8GMC är en bensin-ECU för 1,4-liters motorer från Fiat. Denna motorkontrollenhet styr bränslesprututning, tändning och luftflöde för smidig och effektiv motorstyrning.

    Fiat:

    • Fiat 500 1,4 100 hk (2007–2013)

    ECU-nummer (urval):

    • 8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 hk (2012)

    Magneti Marelli 8GMF

    Motorkontrollenheten Magneti Marelli 8GMF används i bensinmotorer med MultiAir- eller T-Jet-teknik från Alfa Romeo och Fiat. Denna ECU styr turbostyrning, insprutning, tändning och lufthantering för avancerad prestanda och låga utsläpp.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 hk (2010–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 hk (2008–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 hk (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1,4 T-Jet 120 hk (2007–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hk (2005–2010)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 hk (2009–2012)

    ECU-nummer (urval):

    • 8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hk (2009)
    • 8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 hk (2009)
    • 8GMF.A3 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 hk (2016)
    • 8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 hk (2017)
    • 8GMF.A5 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 hk (2014)
    • 8GMF.A6 – Fiat Punto EVO 1.4 105 hk (2009)
    • 8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1,4 TB MultiAir 170 hk (2015)

    Magneti Marelli 8GSW

    Magneti Marelli 8GSW-motorstyrenheten är utformad för TwinAir-bensinmotorer från Fiat. Denna ECU styr bränsleinjektionen, turbokontroll och cylinderavslutning. Systemet optimerar effektiviteten och momentet vid låga varvtal.

    Fiat:

    • Fiat 500 0,9 TwinAir Turbo 85 hk (2010–2019)
    • Fiat Panda 0,9 TwinAir Turbo 85 hk (2012–2018)
    • Fiat Punto 0,9 TwinAir 85 hk (2012–2018)

    ECU-nummer (urval):

    • 8GSW.CA – Fiat 500 0,9 TwinAir Turbo 85 hk (2016)
    • 8GSW.E9 – Fiat Punto 0,9 TwinAir 85 hk (2013)
    • 8GSW.E2 – Fiat 500 0,9 TwinAir Turbo 85 hk (2013)
    • 8GSW.EA – Fiat 500 0,9 TwinAir Turbo 85 hk (2017)
    • 8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0,9 TwinAir 65 hk (2014)
    • 8GSW.EM – Fiat Panda 0,9 TwinAir Turbo 85 hk (2016)
    • 8GSW.H7 – Fiat Panda 0,9 TwinAir 65 hk (2012)
    • 8GSW.H2 – Fiat Panda 0,9 TwinAir 65 hk (2014)
    • 8GSW.MP – Fiat Panda 0,9 TwinAir 65 hk (2015)

    Magneti Marelli 9GF / 9GF.xx

    Magneti Marelli 9GF-motorstyrenheten används i 1,2-liters bensinmotorer från Fiat, Ford, Chrysler och Lancia. Denna ECU styr bränsleinjektionen, tändningen och tomgångskörningen, med fokus på låga utsläpp och smidig körkvalitet.

    Chrysler:

    • Chrysler Ypsilon 1,2 69 hk (2011–2020)

    Fiat:

    • Fiat 500 1,2 69 hk (2007–2020)
    • Fiat Grande Punto 1,2 65 hk (2005–2010)
    • Fiat Panda 1,2 69 hk (2011–2018)

    Ford:

    • Ford Ka 1,2 69 hk (2008–2016)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1,2 69 hk (2011–2020)

    ECU-nummer (urval):

    • 9GF.T6 – Fiat 500 1,2 69 hk (2011)
    • 9GF.T7 – Fiat 500 1,2 69 hk (2014)
    • 9GF.T9 – Fiat 500 1,2 69 hk (2013)
    • 9GF.TE – Fiat Panda 1,2 69 hk (2015)
    • 9GF.TK – Ford KA 1,2 69 hk (2014)

    Magneti Marelli 10JA

    Magneti Marelli 10JA används i 2,0-liters turbobensinmotorer från Alfa Romeo. Denna ECU styr turbokontroll, injektion och tändning inom MultiAir-systemet, fokuserat på höga prestanda och effektivitet.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulia 2,0T 200 hk (2016–2018)
    • Alfa Romeo Stelvio 2,0T 200 hk (2017–2019)

    ECU-nummer (urval):

    • 50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 hk (2018)

    Magneti Marelli 11GF / 11GF.xx

    Magneti Marelli 11GF är en bensin-hybrid ECU för Mild Hybrid-system från Fiat. Denna ECU kombinerar bränsleinsprutning, tändning och startgeneratorreglering för låga CO₂-utsläpp och optimerad bränsleförbrukning.

    Fiat:

    • Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 hk (2020–idag)

    ECU-nummer (urval):

    • 11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 hk (2022)

    Magneti Marelli IAW 4AF

    Magneti Marelli IAW 4AF-motorreglerenheten användes i 1,1-liters bensinmotorer från Fiat. Denna ECU reglerar bränsleinsprutningen och tändningen i små stadsbilär och levererar tillförlitlig prestanda med låga emissioner.

    Fiat:

    • Fiat Seicento 1.1 55 hk (2000–2010)

    ECU-nummer (urval):

    • IAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 hk (2001)
    • IAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 hk (2000)

    Magneti Marelli IAW 5NF

    Magneti Marelli IAW 5NF-motorreglerenheten används i bensinmotorer från Fiat med flerpunktsInsprutning. Denna ECU reglerar bränsleinsprutningen, tändningen och tomgångskörningen, och tillämpas i flera kompakta modeller.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.6 103 hk (2000–2009)
    • Fiat Panda 1.2 60–69 hk (2003–2012)
    • Fiat Punto II 1.2 60 hk (1999–2010)
    • Fiat Stilo 1.6 105 hk (2001–2008)

    ECU-nummer (urval):

    • IAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 hk (2003)
    • IAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 hk (2003)
    • IAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 hk (2007)
    • IAW 5NF.T2 – Fiat Doblo 1.6 103 hk (2005)
    • IAW 5NF.T1 – Fiat Stilo 1.6 105 hk (2003)
    • IAW 5NF.TD – Fiat Doblo 1.6 103 hk (2009)
    • IAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 hk (2003)
    • IAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 hk (2010)
    • IAW 5NF.S8 – Fiat Panda 1.2 60 hk (2007)
    • IAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 hk (2009)
    • IAW 5NF.S5 – Fiat Panda 1.2 60 hk (2008)

    Magneti Marelli IAW 5SF

    Magneti Marelli IAW 5SF-motorreglerenheten används i bensinmotorer med flerpunkts- eller turoinsprutning från Fiat och Ford. Denna ECU reglerar insprutningen, tändningen och turomatiken och motsvarar moderna utsläppsstandarder.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 hk (2007–2010)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hk (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 hk (2012–2018)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 hk (2009–2012)

    Ford:

    • Ford Ka 1,2 69 hk (2008–2016)

    ECU-nummer (urval):

    • IAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hk (2007)
    • IAW 5SF8.M4 – Fiat 500 1.2 69 hk (2014)
    • IAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 hk (2007)
    • IAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 hk (2009)
    • IAW 5SF8.P2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hk (2009)
    • IAW 5SF3.M2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hk (2007)
    • IAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hk (2006)

    Magneti Marelli IAW 5SF.MA

    Magneti Marelli IAW 5SF.MA användes i 1,4-liters bensinmotorer från Fiat. Denna ECU styr bränsleinjektionen, tändningen och utsläppskontroll för tillförlitlig drift vid låga förbrukningsvärden.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.4 75 hk (2000–2010)

    ECU-nummer (urval):

    • IAW 5SF.MA / 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 hk (2005)

    Magneti Marelli IAW 7GF

    Magneti Marelli IAW 7GF-motorstyrenheten utvecklades för bensinmotorer från Fiat med moderna insprutnings- och emissionssystem. Denna ECU stöder motorer från 1,0 till 1,8 liter, inklusive flexfuel-varianter, och används i olika globala modeller.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 140 hk (2013–2018)
    • Fiat Fiorino 1.4 88 hk (2013–2019)
    • Fiat Grand Siena 1.4 / 1.6 85–117 hk (2012–2019)
    • Fiat Idea 1.6 117 hk (2005–2018)
    • Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 hk (2008–2018)
    • Fiat Punto 1.6 117 hk (2005–2018)
    • Fiat Uno 1.0 / 1.4 75–85 hk (2010–2019)

    ECU-nummer (urval):

    • IAW 7GF.6D / 55248288 – Fiat Grand Siena 1.4 85 hk (2013)
    • IAW 7GF.5B / 53123085 – Fiat 500 1.4 140 hk (2014)
    • IAW 7GF.B4 / 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 hk (2014)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 hk (2013)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 hk (2011)
    • IAW 7GF.EB / 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 hk (2015)
    • IAW 7GF.FV / 55245839 – Fiat Fiorino 1.4 88 hk (2014)
    • IAW 7GF.LA / 51911246 – Fiat Uno 1.0 75 hk (2011)
    • IAW 7GF.LC / 51911121 – Fiat Palio Weekend 1.8 130 hk (2011)
    • IAW 7GF.NM / 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 hk (2012)
    • IAW 7GF.NT / 55250237 – Fiat Grand Siena 1.6 117 hk (2013)
    • IAW 7GF.NZ / 55250234 – Fiat Punto 1.6 117 hk (2014)
    • IAW 7GF.PC / 55245298 – Fiat Punto 1.6 117 hk (2013)
    • IAW 7GF.PM / 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 hk (2011)
    • IAW 7GF.PU / 51898752 – Fiat Idea 1.6 117 hk (2011)
    • IAW 7GF.TA / 51894409 – Fiat Uno 1.0 75 hk (2012)
    • IAW 7GFVE1 / 51901746 – Fiat Idea 1.6 117 hk (2009)

    Magneti Marelli IAW49F

    Magneti Marelli IAW49F-motorstyrenheten användes i 1,6-liters bensinmotorer från Fiat. Denna ECU styr bränsleinjektionen, tändningen och tomgångskontroll. Systemet erbjuder tillförlitlig styrning för multipoint-insprutning och användes ofta i fordon från sent 1990-tal.

    Fiat:

    • Fiat Marea 1.6 103 hk (1996–2002)
    • Fiat Multipla 1.6 103 hk (1998–2004)

    ECU-nummer (urval):

    • IAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 hk (1999)
    • IAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 hk (1999)

    Magneti Marelli IAW4CM.C1

    Magneti Marelli IAW4CM.C1 användes i Maserati 3200 GT med 3,2-liters V8-biturbo-motor. Denna ECU styr insprutning, tändning och turbostyrning och hanterar höga effekter med precision och stabilitet.

    Maserati:

    • Maserati 3200 GT 3.2 370 hk (1998–2002)

    ECU-nummer (urval):

    • MB71M063 / SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 hk (2000)

    Magneti Marelli IAW4EF.P4

    Magneti Marelli IAW4EF.P4 användes i Fiat Panda 4x4 med 1,1-liters bensinmotor. Denna ECU hanterar bränsleinjektionen och tändningen för effektiv drift med låga utsläpp och tillförlitlig prestanda.

    Fiat:

    • Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 hk (1991–2003)

    ECU-nummer (urval):

    • 73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 hk (2001)

    Magneti Marelli MJD 6F3

    Magneti Marelli MJD 6F3-motorstyrenheten användes i 1,3-liters MultiJet-dieselmotorer från Fiat. Denna ECU styr bränsleinjektionen, EGR och turbostyrning inom Common Rail-systemet. Systemet är utformat för lätta fordon med fokus på bränsleeffektivitet och låga utsläpp.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 hk MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Doblo 1.3 75 hk MultiJet (2006–2009)
    • Fiat Fiorino 1.3 75 hk MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Grande Punto 1.3 75 hk MultiJet (2005–2009)
    • Fiat Qubo 1.3 75 hk MultiJet (2008–2015)

    ECU-nummer (urval):

    • MJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 hk MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 hk MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 hk MultiJet (2008)
    • MJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 hk MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 hk MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 hk MultiJet (2006)
    • MJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 hk MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 hk MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 hk MultiJet (2008)

    Magneti Marelli MJD 8F2

    Magneti Marelli MJD 8F2-motorstyrenheten används i 1,3-liters MultiJet-dieselmotorer från Fiat och Lancia. Denna ECU styr bränsleinspejtning, turbokompressorkontroll och EGR med fokus på låga utsläpp och bränsleeffektivitet.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 hk MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Panda 1.3 75 hk MultiJet (2010–2012)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 hk (2005–2009)
    • Fiat Idea 1.3 JTD 70 hk MultiJet (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 hk MultiJet (2003–2011)

    ECU-nummer (urval):

    • MJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 hk MultiJet (2011)
    • MJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 hk (2009)

    Magneti Marelli MJD 9DF

    Magneti Marelli MJD 9DF-motorstyrenheten används i 1,3- och 2,3-liters MultiJet-dieselmotorer från Fiat och Lancia. Denna ECU styr Common Rail-bränsleinspejtning, turbokompressorkontroll och EGR-system. Systemet är utvecklat för lätta nyttofordon och personbilar och uppfyller Euro 4- och Euro 5-utsläppsstandarder.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 hk MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Ducato 2.3 120 hk MultiJet (2006–2011)
    • Fiat Fiorino 1.3 95 hk MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Panda 4x4 1.3 75 hk MultiJet (2012–2015)
    • Fiat Qubo 1.3 75 hk MultiJet (2008–2015)
    • Fiat 500L 1.3 95 hk MultiJet (2009)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 hk MultiJet (2003–2011)

    ECU-nummer (urval):

    • MJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 hk MultiJet (2007)
    • MJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 hk MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 hk MultiJet (2010)
    • MJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 hk MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 hk MultiJet (2009)

    Visteon DCU102

    Visteon DCU102-motorstyrenheten används i 2,2-liters HDI- och JTD-dieselmotorer från Citroën, Fiat och Peugeot. Denna ECU styr bränsleinspejtning, turbokompressorkontroll och emissionskontroll inom Common Rail-systemet. Systemet är utformat för lätta nyttofordon och ger hållbara prestanda och konstant vridmomentleverans.

    Citroën:

    • Citroën Jumper II 2.2 HDI 100 hk / 120 hk (2006–2014)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 hk / 120 hk (2006–2011)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer II 2.2 HDI 100 hk / 120 hk (2006–2014)

    ECU-nummer (urval):

    • Visteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 hk / 120 hk (2006–2011)

    Förpackningsinnehål:

    • 1x Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator