OBDSTAR ECU Master (C) | Programmör
Garanti direkt via AsTools
Garanti direkt via AsTools
Vi hanterar garantiärenden själva, snabbt och utan mellanhand till tillverkaren. Tack vare vår egen reservdelslager och teknisk expertis kan vi vanligtvis hjälpa dig omedelbar. Endast i undantagsfall skickar vi produkten vidare till leverantören.
2 års garanti på alla produkter
2 års garanti på alla produkter
Alla våra produkter levereras med 2 års fabriksgaranti. Du är därmed säkrad långtidskvalitet och service.
Enkelt att returnera
Enkelt att returnera
Du kan enkelt begära din retur via ditt konto. Vi skickar retureringsetiketten till dig via e-post. Returfrakten står du själv för.
Professionell kundservice
Professionell kundservice
Våra experter är beredda att hjälpa dig snabbt och professionellt, både online och i vår fysiska butik. Frågor? Kontakta oss gärna.
OBDSTAR ECU Master är en pc-styrd ECU-programmör för läsning, redigering och återskrivning av reglerenheter på arbänk. Enheten placeras mellan reglerenheten och en Windows-pc: pc:n kör programvaran medan enheten tillhandahåller strömförsörjning och kommunikation med enheten på bordet. Vilka fordon och moduler som är åtkomliga bestäms inte av hårdvaran utan av den konfiguration som är aktiverad för serienumret.
Denna version levereras med konfiguration C, vilket är konfigurationen för lastbilar, traktorer och terrängmaskiner. Det ger åtkomst till det tunga segmentet: motorstyrningen för över hundra tjugo märken, från DAF, MAN, Scania, Volvo och Mercedes-Benz till John Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu och Kubota. Medan personbilar främst hanteras via typnummer, listar OBDSTAR här reglerenheter vid namn: MR-A2 till MR-A8, MCM2, EDC7C3, EMS S6 till S8.
Skillnaden mot enklare verktyg ligger i redigeringslägena. Speciellt för tunga reglerenheter är arbänken långt ifrån alltid vägen: hos Mercedes-Benz fungerar boot också, hos MAN även JTAG och BDM, och hos Scania JTAG. ECU Master stöder alla fem, vilket innebär att en reglerenhet som inte öppnas på ett sätt kan nås på ett annat.
FÖRDELAR
VIKTIGA BEGRÄNSNINGAR
Tillämpning och funktionalitet
Konfiguration C är avsedd för arbete med reglerenheter från lastbilar, bussar, lantbruksfordon och terrängmaskiner. Följande operationer är tillgängliga.
- Klona reglerenheten: Överflytta innehållet från en defekt reglerenheter till en ersättande enhet så att fordonet eller maskinen accepterar den.
- Läsa och skriva chassinummer: Läsa chassinumret och skriva det till en ersättande reglerenheter.
- Återställ till fabriksinställningar: Återställ en använd reglerenheter till originalillståndet.
- Kalibrering av körsträcka: Justera den lagrade körsträckan i reglerenheten till den faktiska sträckan.
- Korrigera CheckSum: Beräkna om checksumman efter en ändring så att reglerenheten accepterar de ändrade data som giltiga.
- Läsa och skriva MAPS: Läsa och skriva motorstyrningens kalibreringstabeller.
- Låsa och låsa upp reglerenheten: Upphäva eller återställ säkringen på reglerenheten.
- Slå på och av IMMO: Slå startblockering på eller av i reglerenheten.
De fem redigeringslägena
Vilket läge du behöver beror på reglerenheten och varierar per märke. ECU Master stöder alla fem.
| Läge | När du använder det |
|---|---|
| OBD | Via fordonets diagnostiksutgång, utan att montera isär reglerenheten. |
| BENCH | Den monterad isär reglerenheten får ström och kommunikation på arbetsbänken via BENCH-C V1-kabeln. För det tunga segmentet är detta den vanligaste vägen. |
| BOOT | Reglerenheten startas i bootläge genom att göra en fast anslutning på kortet. Hos Mercedes-Benz är detta ett alternativ till arbänken för olika reglerenheter. |
| JTAG | Direkt åtkomst till processorn via debug-gränssnittet med C4-10-adaptern. Hos MAN och Scania ett fullt alternativ. |
| BDM | Det andra debug-gränssnittet på samma C4-10-adapter. Hos MAN uttryckligen angett som tredje väg. |
Märkesspecifik support
För följande märken anger tillverkaren reglerenhetstyper vid namn tillsammans med redigeringslägena. Det säger mer än bara ett märknamn.
Mercedes-Benz
PLD-reglerenheter MR-A2 till MR-A8 kan klonas via arbänk eller boot. ACM2 och utgåvorna 2.1 och 2.2 går via arbänken, liksom ADM2 och ADM3. För MCM2-serien — inklusive D2-, D3-, D4- och D5-utgåvorna av MCM2.1 — fungerar arbänk eller boot, och där kommer även upplåsning och låsning av reglerenheten samt läsning och skrivning av chassinumret.
MAN
Regulatorerna FFR, PTM, EDC7C3 och EDC7C32 kan klonas via arbänk, JTAG eller BDM. Tre vägar till samma enhet, vilket är praktiskt när en väg inte är tillgänglig.
Scania
Motorreglageringarna EMS S6, EMS S7, EMS S8 och EMS EMD1, plus EGC4, EEC3, COO7, COO8 och OPC5. Kloning sker via bank eller JTAG.
Volvo
Motorreglageringarna EMS2.2, EMS2.3 och EMS2.4, kloning via bank.
Transmissioner
Regelenheterna GS3.0, GS3.3 och GS3.6 sådan de används vid Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Hyundai och MAN, via bank eller boot.
Cummins
Läs och skriv VIN via bank på regulatorerna CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 och CM871.
Stödda märken
Notera skillnaden mellan de tre modulgrupperna. Motorstyrningen är väl täckt, transmissions- och chassistyrningen betydligt smalare. Om du köper denna konfiguration för transmissionsarbete, kontrollera först att ditt märke finns i den andra listan.
Motorstyrning (HD ECU)
AGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong och Zhongtong.
Transmissions-ECU (HD TCM)
DAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania och Setra.
Kaross och chassi (HD BCM)
DAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz och Scania.
Så fungerar det i praktiken
- Ladda ned ECU Master-programvaran från Download Center på OBDSTAR-webbplatsen och installera den på en PC med Windows 10 eller nyare.
- Skapa ett konto och registrera enheten, så att konfiguration C aktiveras på ditt serienummer.
- Anslut ECU Master till PC:n med USB-A till USB-B-kabeln och till elnätet med 14 V / 60 W-adaptern.
- Demontera styrenheten från fordonet eller maskinen och anslut den till BENCH-C V1-kabeln, eller gör en anslutning via C4-10-adaptern när boot, JTAG eller BDM krävs.
- Välj avsnittet för nyttofordon i programvaran och filtrera efter märke, eller sök direkt efter regulatortypen. Sökfältet markerar träffarna.
- Läs ut data och spara en säkerhetskopia innan du gör några ändringar.
- Utför åtgärden och skriv tillbaka data till styrenheten.
Innehåll i förpackningen
- 1x OBDSTAR ECU Master-programmerare — Själva enheten, med DC-, USB-, COMM- och IG-anslutningar.
- 1x Laddare 14 V / 60 W — Strömförsörjer enheten och den anslutna styrenheten på arbetsbänken.
- 1x M001C huvudkabel — Huvudanslutningen mellan enheten och styrenheten som ska anslutas.
- 1x USB-A till USB-B-kabel — Ansluter enheten till PC:n där programvaran körs.
- 1x BENCH-C V1-kabel — Bankkabeln med märkta ledare för anslutning av en demonterad styrenhet.
- 1x Set jumperkablar (8 utföranden) — Överbryggar olika pinbästäckningar på banken.
- 1x 3-i-1 jumperförlängningskabel — Förlänger och kombinerar jumperanslutningar utan lösa ledningar.
- 1x C4-10-adapter — Ger åtkomst till processorns JTAG- och BDM-gränssnitt, vilket ofta krävs vid MAN och Scania.
- 1x W004 läs- och skrivkabel — Komponentnivåanslutning med kontakt.
- 1x W005 läs- och skrivkabel — Andra utförande för en avvikande kontakt.
- 1x W006 läs- och skrivkabel — Lös ledare för en lödförbindelse där ingen kontakt passar.
💡 Bra att veta: Hårdvaran är densamma för alla versioner; endast den aktiverade konfigurationen skiljer sig. Om du arbetar med både nyttofordon och personbilar eller motorcyklar, lägger du till konfiguration A eller B på samma enhet — du behöver alltså inte köpa en andra apparat. Håll serienumret till hands när du beställer, eftersom konfigurationen aktiveras på det.
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Beskrivning |
|---|---|
| Märke | OBDSTAR |
| Modell | ECU Master |
| Produkttyp | ECU-programmerare |
| Konfiguration | Konfiguration C |
| Upplåsta moduler | ECM, TCM och BODY/CHASSIS (nyttofordon, jordbruk och terräng) |
| Märken med motorstyrning | Över 120 |
| Märken med transmissionsstyrning | 10 |
| Märken med karosseristyrning | 6 |
| Bearbetningsmodi | OBD, BENCH, BOOT, JTAG och BDM |
| Felsökningsgränssnitt | JTAG och BDM via C4-10-adapter |
| Anslutning till dator | USB-A till USB-B |
| Operativsystem | Windows 10 eller senare |
| Programvara språk | Engelska och kinesiska |
| Strömförsörjning | Adapter 14 V / 60 W |
| Fraktvikt | 1,8 kg |
| Artikelnummer | ECU-Master-C-Bundle |
Förnya efter gratisperioden: 1 år €318,95 · Visa licensen
Förnyelsepriset kan variera något.
